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  还记得不久前我们刚策划的奔驰CL）S350和奥迪A7） 3.0TFSI的对比选题吗？当时CLS350给我们的感觉就是换了壳的E级。其稳定的转向和温暖的悬挂调节绝对没四门轿跑车的动态功能。然而，又出现在我们面前的CLS显然不是一个普通人。它的身份已经暴露了四个尾巴和熟悉的三个字母的后缀。没错，这就是新一代奔驰CLS63 AMG。

  换句话说，四门轿跑造型概念的始作俑者如今已经迎来了全新的第二代车型，而上一代CLS在7年内全球销量达到了17万辆，对于一款小众的四门轿跑Coupe来说，这确实是一个了不起的成就。然而时过境迁，如今的四门轿跑市场已不再是奔驰一家独大。随着奥迪捷豹保时捷的加入，这个迅速增加的市场之间的竞争变得空前激烈。

  面对各路豪强的围剿，奔驰显然不能坐视不管。作为车系兄弟的CLS63 AMG的第一个任务显然不是量。如何在性能上展现奔驰的技术细节是它的使命。

  CLS63 AMG绝对是一个善于隐藏的家伙，因为它看起来和之前的CLS350几乎一模一样。

  车头依旧是SLS AMG的复古单格栅，LED大灯就像CLS350一样。虽然日行灯的位置略有不同，但不仔细辨别是没办法识别的。我认为车头最容易辨认的部分是引擎盖上的两条微微凸起的棱线。CLS就像一个参加颁奖典礼的动作明星。他西装革履，谈吐优雅，但只要你仔仔细细地观察，手臂上的肌肉线条还是能隐约可见。

  车顶的曲线延续了上一代的完美造型，四幅AMG轮圈非常优雅，即使搭配巨大的打孔刹车盘，也不会感觉太暴力。车尾看起来依然很惊艳，巨大的凤眼尾灯点亮时十分迷人。当然，四个刻有AMG的方形通风口也是CLS63 AMG最容易辨认的标志。

  内饰设计的变化显然要明显得多。最令人欣慰的是，CLS350上不合时宜的arm设计终于消失了，取而代之的是一个短小精悍、极具科技感的电子手臂。带有复古AMG徽章的镂空设计，比SLS AMG上的T型变速杆还要有型。三幅运动方向盘手感无可挑剔，但我最喜欢的是方向盘背面设置的两个换挡拨片。粗犷朴实的金属质感完全贴合AMG的野性气质，让人爱不释手。

  至于CLS63 AMG的座位，没什么好挑剔的。虽然看起来没有水桶椅那么风骚，但是各种复杂的座椅调节设置让它的实际包裹性接近完美，舒适度也足以满足高端客户的苛刻标准。如果非要用跑车的标准来衡量，座椅确实可以硬一些，但是请相信我，对那些买AMG的有钱人来说，这样的座椅是最合适的。