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  2023年4月13日，上汽通用汽车别克品牌宣布，越级大五座智电SUV别克正式上市，推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价20.89万元-27.89万元。从各项配置和数据分析来看全面碾压新势力销冠比亚迪宋 Plus EV，大有与销冠车型一决高下之势，一块儿来看看这款合资纯电平台的别克ELECTRA E5到底什么来头？

  作为一款满足中国主流用户出行需求的越级大五座智电SUV，别克ELECTRA E5基于奥特能电动车平台打造，采用全新电动车设计语言，拥有越级品质空间和先进可靠的三电系统，同步搭载新新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，未来还将开启Super Cruise超级辅助驾驶系统。

  别克ELECTRA E5的车身尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，并通过长车头、短前后悬的设计，呈现大气舒展的SUV车身比例和蓄势待发的动感身姿。加上饱满的车尾设计，很好的塑造出大五座SUV的完美车身比例和十足的运动感。

  得益于车辆本身2954mm的超长轴距，为别克ELECTRA E5提供了开阔环抱的空间感和同级首屈一指的宽适座舱条件。在空间表现上，别克ELECTRA E5得益于大五座的布局，后排空间大幅领先，后排乘客还可以轻松翘起二郎腿；除了座舱空间外，后备空间也达到了502L，后排座椅放倒后备空间更是能够达到1658L。

  车内也设计了多处储物空间，前排悬浮式中控台4.5L的开放式储物空间，纸巾、钱包、钥匙串、证件等随放随拿。

  中控前端还设计了手机槽和USB充电口，不用自己竖支架阻也不挡视线，这个设计真是深得我心。

  比亚迪宋Plus EV定位紧凑型SUV，车身尺寸4705mm×1890mm×1680mm空间上比别克ELECTRA E5紧凑不少，2765mm的轴距，后排腿部空间900mm，驾乘伸展空间相比都收缩了不少。宋Plus EV后备箱基础容量574L，后排座位一样能放下但是无法线L，两相比较，足足少了181L，抵得上一个1.8m高的三门家用冰箱容量了，无下层储物设计，工具、行李都得挤同一个空间，东西一多就比较难找了。

  在纯电时代，慢慢的变多年轻用户喜欢充满科技感的内饰氛围，这次的别克ELECTRA E5也读懂了消费者，通过一套极具科技感的内饰设计。并且细节设计也不失别克的经典设计。在科技感营造上，别克E5采用了一组EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏幕，分辨率高达6008x934，并且内置了8155芯片、5g技术、别克eConnect智联科技也针对该车型进行了专属的ui设计。

  迭代更新的别克eConnect智联科技赋予ELECTRA E5更具情感化的交互能力，全新UI界面则呈现浓郁的电动化风格。系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。在交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。

  相较而言，两年前上市的比亚迪宋Plus EV在当时的智能水平上可能是领先的，但如今智能的发展已远超我们的想象。硬件方面，比亚迪宋Plus EV采用12.3英寸液晶仪表盘+12.8英寸悬浮中控屏组合，层次感不错，与30吋一体屏相比，操控性、科技感和观感体验这些还是挺悬殊的。比亚迪宋Plus EV车机搭载的是2016年发布的高通骁龙820A芯片，这款芯片当时是基于手机端820芯片设计，其算力和处理速度都难以企及“车规级天花板”高通骁龙8155芯片，出现卡顿和死机现象也是在所难免的。车内标配6个Dirac扬声器，旗舰版配9个，数量和品质上都与别克ELECTRA E5有很大的差距。软件方面，比亚迪宋Plus EV不支持Carplay，其语音系统仅能支持打开天窗、空调等单指令，没办法识别连续语音指令，在识别速度、响应速度上都会慢一点，误识别率也会更高一些，这和智能语音的快速发展以及车机芯片的配置等都有较大的关系。

  别克ELECTRA E5基于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台打造。通过静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的防护体系，别克ELECTRA E5让用车体验更安全、更安心。其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。

  业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，实现更智能精准的电池“呵护”；热失控防护系统分为电芯、模组和整包多重维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段逐步提升电池热管理上的水准；超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。

  一体式BFI车身架构，采取高强度及超高强度钢支撑，两侧门槛重点区域采用挤压铝材料，在发生碰撞时可挤压变形，让更多车身材料参与变形分散并吸收撞击力，更大限度的保护驾乘人员和电池，不被撞击力入侵。

  别克ELECTRA E5还将开启新新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，这是目前凯迪拉克锐歌这一级别的车上才会配备的。依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费的人驾驶习惯进行多项调整和优化，可实现更舒畅安心的驾驭体验。该系统还提供创新的“极光守护”方向盘，带有驾驶员视线监测功能，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。

  比亚迪宋Plus EV同样采用专属纯电平台，电池也采用了通过针刺试验的刀片电池，在被动安全方面也有所体现。主动安全方面宋Plus EV搭载的L2级DiPilot智能驾驶辅助系统处于简单的辅助驾驶级别，其实是靠人为控制附带简单辅助驾驶功能，而与可主动提醒并移交驾驶员接管的Super Cruise超级辅助驾驶系统还差了一个层级，仅5个毫米波雷达且无高精地图的配置也与Super Cruise相差甚远。

  别克ELECTRA E5上，电池和电驱系统值得一说。新车的单电机版车型搭载了上限功率为180千瓦的驱动电机，在CLTC工况下的最长纯电续航超过了620km，这一数字虽不是最顶尖，但在同级合资品牌中是相当亮眼的。据悉，它拥有同级较低的百公里电耗水平，最低可达13.5kW?h/100km。别克ELECTRA E5艾维亚四驱版采用eAWD双电机四驱系统，它摒弃了传统驱动系统的开式差速器，取而代之的是三个直齿圆柱齿轮来实现差速功能，有研究表明这样确实能提高2%-3%的效率。

  比亚迪宋Plus EV得益于刀片电池的优势，续航可达505km，辅以电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和脉冲自加热系统来保障续航，但是冬季或北方低温下的续航折扣打得还是挺大的。宋Plus EV搭载的是单电机，上限功率135kW，最大扭矩280N.m，0-50km/h加速为4.4s。无论是续航上还是核心动力上，与新车别克ELECTRA E5差距都挺大的。

  作为一款合资纯电大五座SUV，别克ELECTRA E5不仅拥有年轻人更青睐的外观设计，更大的空间，更智能化的配置，还拥有同级车型中最强的续航能力，最强提醒能力的Super Cruise超级辅助驾驶系统，从各方面表现来看，都吊打比亚迪宋Plus EV，挑战销冠车型，完全不在话下。