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  凌晨四点的十字路口，我把车挂到手动挡位。原本以为买了自动挡就能告别手动换挡的日子，没想到这台长安CS75却让我重拾了这个＂惯＂。三个月前，冲着对国产车的信任，我就没有对比就把这台高配版CS75开回了家，如今每当遇到走走停停的路况，那明显的顿挫感却让我不得不转向手动模式。

  选择长安CS75是源于我对国产品牌的信心。此前我开了一年的奇瑞瑞虎，行驶了四万多公里竟然毫无故障，这让我对国产车品质深信不疑。加上朋友的长安CS35开起来动力充沛、底盘扎实，更坚定了我选择长安的决心。然而事实上，一次性的试驾体验远不能代表长期驾驶感受。

  变速箱顿挫问题大多数表现在两个场景：一是走走停停的拥堵路况，二是快速路段加速时刻。在市区堵车时，即便轻踩油门，车辆也会出现非常明显的迟滞，继而突然窜出，这种不线性的动力输出几乎让每一次起步都充满＂惊喜＂。而在快速路超车时，换挡顿挫感更是明显，绝对没DCT双离合变速箱应有的平顺性。

  据专业汽车媒体《汽车之家》多个方面数据显示，长安CS75搭载的是一台代号为7DCT300的双离合变速箱，其理论换挡时间仅需0.2秒。然而在实际使用中，这个数据似乎只存在于纸面上。变速箱专家李工表示，双离合变速箱的顿挫感与多个因素相关，包括齿轮啮合精度、离合器结合速度等，需要整体优化才可以获得良好的驾驶体验。

  除了变速箱问题，CS75在别的方面表现尚可。外观设计时尚大气，内饰用料和做工在同级别中属于中上水平。2.0T发动机上限功率达到170千瓦，扭矩输出也相当充沛。配置方面更是诚意十足，全系标配L2级无人驾驶、全景天窗等同级少见的配置。

  不过，这些优点却没有办法弥补变速箱带来的困扰。尤其是在城市通勤场景下，频繁的走停让驾驶体验大打折扣。有趣的是，销售顾问曾信誓旦旦地表示这款变速箱已经不是原来的青山湿式双离合，暗示着可靠性有所提升。但对于追求驾驶品质的车主来说，可靠性再高，如果基本的驾驶体验都没办法保证，那也很难说服自己继续忍受。

  反思这次购车经历，我总结出几点建议：第一，试驾不能走马观花，建议在不同路况下多次体验，特别要关注低速跟车和加速超车等场景；第二，对于自动变速箱车型，一定要在拥堵路况下重点感受其表现；第三，切忌因为对某个品牌的好感就盲目购买，专业测评和车主口碑同样重要。

  其实，这台CS75最让我遗憾的不是它的不足，而是我那过于草率的购车决定。三天看车提车的速度，透露出的是一种对品牌的盲目信任。现在想来，如果当初多花些时间对比，或许结果会大不相同。

  当然，我的经历并非否定长安品牌。每个车型都有自己的特点，适合的才是最好的。建议准车主在选车时，一定要通过你自己的实际的需求和用车场景，进行更全面的考察和对比。特别是变速箱的驾驶感受，一定要在不同路况下反复体验。毕竟，一辆让人省心的座驾，不应该只看配置单和价格标签。

  “美国回来了！”美国总统特朗普喊出了这样的口号。当地时间3月4日晚，特朗普发表了自1月20日重返白宫以来的首次国会演讲。在这场打破现代史上美国总统国会演讲的最长时间纪录的90多分钟的演讲中，他多次就关税问题提出抱怨。众所周知，加拿大、墨西哥等国是特朗普“关税大棒”的重灾区。

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  731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。

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